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<title>Launch Control</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Launch Control</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Im Automobilbereich ist die <b>Launch Control</b> eine Form der <a href="Antriebsschlupfregelung" title="Antriebsschlupfregelung">Antriebsschlupfregelung</a> („Traktionskontrolle“), die dazu dient, ein Fahrzeug durch einen technisch optimierten Startvorgang so schnell wie möglich zu beschleunigen.
</p><p>Die Kupplung und die Schaltung werden dazu so gesteuert, dass diejenige Raddrehzahl anliegt, die das Fahrzeug mit optimalem <a href="Schlupf" title="Schlupf">Schlupf</a> am stärksten beschleunigt. Je nach Programmierung schaltet das Getriebe oder der <a href="Schaltautomat" title="Schaltautomat">Schaltautomat</a> bei optimaler <a href="Drehzahl" title="Drehzahl">Drehzahl</a> in den nächsten Gang, bis die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit oder ein anderer Parameter erreicht ist.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Launch Control eignet sich daher vor allem für <a href="Drag_Racing" class="mw-redirect" title="Drag Racing">Drag Races</a> und andere Rennsport-Wettbewerbe. Nachteilig sind die hohe Belastung des Motors, des Antriebs (insbesondere Überhitzung der Kupplung, weswegen zum Beispiel bei BMW diese Funktion nur bis zu einer bestimmten Kupplungstemperatur möglich ist) und der hohe Kraftstoffverbrauch, welcher aus der hohen Drehzahl resultiert.
</p><p>Das System wurde bekannt durch den Einsatz in <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen. Erst wurde es in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2001" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2001">Saison 2001</a> von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> zugelassen und bereits ab dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_2003" title="Großer Preis von Großbritannien 2003">Großen Preis von Großbritannien 2003</a> wieder verboten. Bei der <a href="Rallye-Weltmeisterschaft" title="Rallye-Weltmeisterschaft">Rallye-Weltmeisterschaft</a> wurde es in <i>World Rally Cars</i> (Klasse A8) ebenfalls verwendet. Seit dem Reglement der Saison <a href="Rallye-Weltmeisterschaft_2011" title="Rallye-Weltmeisterschaft 2011">2011</a> ist es auch nicht mehr zulässig. Seit 2019 wird Launch Control in den Rennmotorrädern der <a href="MotoGP" title="MotoGP">MotoGP</a>-Klasse angewendet. Auch mehrere Serienmotorräder mit Straßenzulassung, zum Beispiel die <a href="Aprilia_RSV4" title="Aprilia RSV4">Aprilia RSV4</a>, <a href="BMW_S_1000_RR" title="BMW S 1000 RR">BMW S 1000 RR</a> oder die <a href="Yamaha_YZF-R_1" title="Yamaha YZF-R 1">Yamaha R1</a> ab 2015 sind mit diesem Fahrerassistenzsystem ausgestattet.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/motogp/news/70765/Dirk-Debus-So-funktioniert-die-Launch-Control.html">So funktioniert die Launch-Control - Artikel auf <i>speedweek.com</i> online</a>, abgerufen am 5. September 2016</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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